諧波減速機柔性軸承在我國各個領域中的使用都非常廣泛，這也促進了我們對諧波減速機軸承的研發進程，在諧波減速機柔性軸承成型前是需要進行一個組裝工作的，那么你知道怎么組裝嗎？今天博盈小編來給大家講講諧波減速機柔性軸承的組裝方法是什么，下面一起來看看吧。
  

  1、常規球填充

  傳統上，完成球的填充方法是在外角186~195°的填充角度之間向外圈施加徑向力，以使球發生彈性變形，盡管這種方法非常普遍，但是仍然存在一些問題，例如球的夾緊和環的塑性變形。
  

  2、圓球填充槽法

  
  當球的填充角大于195°時，在內圈和外圈之間以及在該凹槽的底部直徑之間會開一個大于鋼珠直徑的圓弧凹槽，在組裝過程中，將鋼球一個接一個地填充到凹槽中，該方法組裝效率低，生產成本高，質量控制困難，如果加注槽較深，則將報廢損壞，開口太淺，無法裝滿球，開槽對軸承的性能也有一定影響，主要是大大降低了高速性能，并且軸向竄動也受到限制。
  

  3、斷裂方法

  
  當球填充角大于195°，并且軸承的工作條件較低，并且對速度和振動的要求不高時，則使用破裂球填充方法，在對外圈進行熱處理之前，應在內徑上切一個小槽，以通過熱處理產生應力集中，外圈研磨完成后，外圈應破裂，通過擴大外圈以填充要填充的鋼球來填充球，這是增加填充球數量的一種方法，但會降低軸承性能。
  

  4、彈性加載方式

  
  所謂的彈性加載原理是一種通過在允許的拉應力范圍內擴大軸承套圈的徑向變形來填充凹槽的方法，該力主要施加在外圈的端面上，當按下外圈時，鋼球將不斷膨脹外圈，從而變成外圈上鋼球的徑向張力，隨著壓緊距離的增加，所涉及的鋼球數量也將增加，外圈的張力也將增加，直到鋼球完全打開并進入通道為止，該方法理論上可以滿足360°球角的填充要求。
  
  諧波減速機柔性軸承的組裝方法就是以上這些，在組裝過程中一定要按照步驟來進行操作，同時在進行組裝中也要注意不能讓任何大小的異物進入到軸承內部，這就需要在干凈清潔的環境中來對諧波減速機柔性軸承進行組裝，博盈軸承有限公司生產的諧波減速機軸承精度高、體積小、使用時間長，歡迎您留言或致電咨詢。