交叉滾子軸承打滑是導(dǎo)致軸承蹭傷的一種常見損傷形式，滾子打滑就是在軸承運轉(zhuǎn)過程中，滾子應(yīng)該在滾道上做滾動運動，但時如果保持架沒有足夠的拖動力就不足以克服阻力，這時會出現(xiàn)滾子滑動，內(nèi)環(huán)或者外環(huán)出現(xiàn)運轉(zhuǎn)速度變差的情況，這種就是打滑。這時可能會引起表面蹭傷。那么交叉圓錐滾子軸承打滑是什么原因？
  

  一、交叉圓錐滾子軸承打滑原因

  

  1、徑向載荷

  
  軸承運轉(zhuǎn)過程中，當(dāng)徑向載荷增大時滾子內(nèi)外圈滾到之間的接觸載荷增加，導(dǎo)致滾道對滾子的施動力增加，可以有效抑制打滑。而在非承載區(qū)內(nèi)，隨著徑向載荷增大滾子自轉(zhuǎn)滑差率也會減小，隨徑向載荷增大，保持架與引導(dǎo)套圈之間的解除離變小，滾子和保持架的作用力就變小，滾子自轉(zhuǎn)運動的阻礙作用減弱。由此可見，滾子打滑主要是由于自轉(zhuǎn)引起，由公轉(zhuǎn)引起的比重較小。
  

  2、轉(zhuǎn)速影響

  
  軸承轉(zhuǎn)速越大滾子打滑越嚴(yán)重，這是因為轉(zhuǎn)速增大的同時保持架和外圈之間的解除離也在增加，保持架和滾子的作用力變大，滾子受外滾道的摩擦力隨之變大，而當(dāng)軸承在非載入?yún)^(qū)，速度越快滾子打滑現(xiàn)象就越嚴(yán)重，滾子在自轉(zhuǎn)時所需克服的阻力增大時，滾子打滑加劇。
  
  由此可知滾子外圈對滾子的拖動力較小，滾道對滾子的拖動力為主要拖動力，當(dāng)轉(zhuǎn)速增大時，滾子離心力增大，轉(zhuǎn)速過大可能引起滾子打滑。

  
  3、間隙影響

  
  軸承的滾子運動受保持架穩(wěn)定性的影響，相同速度不同間隙對軸承保持架穩(wěn)定狀態(tài)都有不同的影響，運動紊亂時可能加劇兜孔和滾子之間的碰撞。阻力增強就加劇了滾子打滑。間隙比增大時，打滑率增大一倍，為此當(dāng)軸承運行工況不變時，調(diào)整軸承結(jié)構(gòu)和選擇合理的間隙比可以減輕局部打滑。
  

  4、摩擦因素

  
  滾子和保持架之間的摩擦因素對軸承滾子打滑有所影響，隨著摩擦系數(shù)的增加，滾子打滑收到抑制，摩擦因數(shù)增大時，驅(qū)動力增大，滾子約不易發(fā)生打滑，所以在交叉圓錐滾子軸承運轉(zhuǎn)過程中，減小摩擦損耗的同時應(yīng)兼顧軸承高速運轉(zhuǎn)過程中的打滑現(xiàn)象。
  

  了解過交叉圓錐滾子軸承打滑是什么原因之后，我們一起來學(xué)習(xí)一下防止軸承打滑的措施。盡量避免打滑現(xiàn)象的出現(xiàn)，減少軸承的非正常磨損的發(fā)生。

  

  二、交叉圓錐滾子軸承防止打滑措施

  

  1、減少滾子數(shù)量和直徑

  
  滾子在旋轉(zhuǎn)環(huán)上跑動，在強度允許的情況下，減少它的重量，達到減少慣性阻力的目的，對防止和減少滑動就變得十分重要。接觸疲勞已不是滾筒的主要破壞因素。按常規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的軸承尺寸余度還是大的，一般認(rèn)為滾筒數(shù)量減少50%，而直徑縮小25%以后，依然不影響它的接觸疲勞壽命。
  

  2、調(diào)整軸承間隙

  
  軸承的間隙過大或過小都會引起過盈配合失衡，所以做好軸承的安裝和調(diào)試，避免軸承保持架和軸承滾子之間的間隙過大或過小，可以有效減輕軸承打滑現(xiàn)象的發(fā)生。此處也有建議采用橢圓軸承保持座的防滑方法，將外環(huán)滾道變成橢圓形，可以增加拖動力，防止?jié)L子和保持架打滑。
  

  3、合理加注潤滑脂

  
  潤滑脂過多加注會減少滾子和內(nèi)外圈滾道之間的摩擦，可能會引起滾子打滑，所以加注潤滑脂的時候應(yīng)注意加注的量，可以做到少量多次，這樣既可以起到潤滑的效果，也不會因為潤滑油過多，摩擦力不足引起軸承出現(xiàn)打滑，進而出現(xiàn)磨損，減短軸承使用壽命。
  
  以上就是小編關(guān)于交叉圓錐滾子軸承打滑是什么原因？以及如何防止打滑做出的分享，希望大家在使用交叉滾子軸承時可以避免相關(guān)情況的發(fā)生，同時我們洛陽博盈軸承生產(chǎn)各種高精度的交叉圓柱滾子軸承、YRT轉(zhuǎn)臺軸承、工業(yè)機器人軸承、交叉圓錐滾子軸承，如有需要歡迎來電咨詢了解。